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机车法和气体吹起的屋顶电缆法的比较_欧宝体育app

编辑:欧宝体育app 来源:欧宝体育app 创发布时间:2020-11-25阅读77722次
  本文摘要:21世纪,波立门特公司开始与荷兰KPN及其他世界技术领先的管道、光缆制造商和网络设计公司合作,诞生了新型的微管微电缆技术,该方法防止了目前技术的严重不足,解决了问题。这种一台牵引机和多台推进器牵引电缆的方法称为先导技术。

作者:波立门特工程设备(上海)有限公司吴滨章:随着科学技术的进步,通信技术也迅速发展。杨家的通信施工技术已经取代了新的施工技术。直到1995年,我国长途干线使用平挖的屋顶电缆方式,扛着人的肩膀把光缆放入光缆沟里。

牵引力

1995年,瑞士波立门特公司开始与原中国邮政部、邮电设计院及中国通信建设总部合作,向中国引进气体吹出的屋顶电缆技术,顺利完成了从福州到雄江72KM试验段的山区气体吹出的屋顶电缆项目。1996年高速公路开始用于气体吹出的屋顶电缆技术,1998年用于上海-金-南-穗长途干线工程,2000年由于网络长途干线网的大范围气体吹出的屋顶电缆技术,该技术迅速成长。

牵引力

迄今为止,气体吹出的室内电缆技术已经被中国各大通信运营商接受,指出废气吹出的室内电缆是目前安全可靠的电缆连接方式。21世纪,波立门特公司开始与荷兰KPN及其他世界技术领先的管道、光缆制造商和网络设计公司合作,诞生了新型的微管微电缆技术,该方法防止了目前技术的严重不足,解决了问题。在初期费用低、投资报酬快的问题上,将光纤网络穿在下面的新概念1 .机车法和气体吹起的屋顶电缆法的比较机车法是传统的施工方法,一般通过人力或机器将光缆或电缆引入配管。机车法是电缆前端受力的机车方式,必须在电缆前端产生拉力。

由于电缆的结构不同,牵引力是允许的。如果牵引力小于电缆的额定张力,光缆和电缆就不会破损。

直线路径中电缆的牵引力告诉我们,由F=WL(1)F :牵引力w :响应电缆单位重量l :响应包复电缆长度:响应摩擦系数电缆的一侧构成的牵引力是幂指数函数: F2/F1=e(2)F2 :响应曲线出口。这种效果是允许初级机车长度的主要因素。

光缆

因此,我们在计算直线路径的机车长时,经常与实际施工的误差很小,其误差也是由该效果引起的。由于管线通过下面时不可能是直的,因此根据地理条件、障碍物、沟的质量和填土,管线可能会倾斜。根据公式(2),曲线点可能会降低拉伸力。

机车

为了提高护套电缆的效率,人们开始使用推进器(辅助牵引机),移动到电缆的管道入口、线路中间或弯道点,减少光(电)电缆进入弯道时的张力,减少机车的长度。这种一台牵引机和多台推进器牵引电缆的方法称为先导技术。

但是,这种方法在长途流水线机车上需要多处开口,需要很多设备,牵引机和中间推进器必须保持实时。如果电缆柔软,同时推进器的速度慢于机车的速度,管道内的光缆就不会倾斜。光缆本身内侧的弯曲度使其在管内呈圆形螺旋状,电缆压在管壁上。

会产生额外的摩擦力。如果在推杆后将电缆送入管道,电缆将不会传输,最终会损坏电缆。请无视。

如果机车的速度低于推缆的速度,推缆的机车的张力就会减少,牵引力就会变慢。为了防止不实时带来的很多问题,也经常使用缓冲技术人员维持机车的实时性。因此,这些方法多被用作城市的配管系统和煤气不能被吹起的地方。


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